Dezvoltarea pe scară largă a logisticii transporturilor, asociată în primul rând cu dezvoltarea dinamică a multor regiuni, implică o creștere a numărului de furnizori. Mulți dintre ei au încă o slabă înțelegere a tuturor nuanțelor asociate transportului, care sunt reglementate de dreptul internațional. De exemplu, este foarte important să înțelegem termenii de livrare CPT, care sunt destul de obișnuiți în contractele comerciale.
În practica internațională, termenii de livrare CPT stipulează obligațiile vânzătorului de a livra bunurile cumpărătorului care a plătit pentru aceasta, dar nu și transportul. Adică cumpărătorul este cel care își asumă toate obligațiile de plată a serviciilor legate de livrarea bunurilor. Aceasta este cea mai importantă prevedere a termenilor de livrare cpt.
Interpretarea internațională a bazei de livrare CPT este exprimată ca „Transport plătit către” sau „Transport plătit către”. Cumpărătorul este responsabil pentru toate riscurile care pot apărea în timpul transportului mărfurilor. Prin urmare, el are toate motivele, de exemplu, pentru a asigura marfa. Și ca „transportator” este orice persoană juridică sau persoană fizică care, conform acordului de furnizare, își îndeplinește obligațiile de a livra mărfurile în modul convenit (pe calea ferată, rutieră, aeriană, maritimă sau în mod mixt (multimodal) de transport).
Termenii de livrare CPT implică, de asemenea, un tip de livrare de bunuri la care mai mulți furnizori pot participa la procesul de transport. În acest caz, toate riscurile pentru siguranța încărcăturii sunt transferate în momentul transferului efectiv al acestuia de la un vehicul la altul. În plus, toate formalitățile vamale sunt, de asemenea, responsabilitatea vânzătorului. Este important să înțelegem că, atunci când se utilizează serviciile unui transportator terț, cu acordul ambelor părți la tranzacție, toată responsabilitatea revine furnizorului în momentul în care bunurile îi sunt predate.
În acest caz, responsabilitatea vânzătorului îi revine deja la punctul de livrare a mărfii, ceea ce este indicat în documentele pentru transport. Din descrierea de mai sus a termenilor de livrare CPT, este evident că contractul de vânzare încheiat în astfel de condiții implică responsabilitatea maximă a vânzătorului.
Procedura de transfer al riscului
Este necesar să se ia în considerare punctele cheie ale livrării bunurilor la care este transferată. Deoarece în orice tranzacție această procedură are loc cel puțin de două ori, atunci toți participanții săi (vânzător, cumpărător și transportator sau transportatori) trebuie să distribuie în mod clar măsurile responsabilității lor. Acest lucru este valabil mai ales pentru RRP (operațiuni de încărcare și descărcare), în timpul cărora se recomandă să aveți instrucțiuni pas cu pas.
Practica vieții și imperfecțiunea legislației ruse arată că, într-o situație cu mai mulți transportatori și absența unui punct de livrare exact, poate apărea o contradicție între primul transportator și cele ulterioare. De regulă, primul transportator de pe listă, indicat în documente, își asumă în mod implicit toate riscurile pentru siguranța mărfurilor și nerespectarea documentelor. Pentru a evita această nedreptate uriașă, toți participanții la livrarea mărfurilor ar trebui să documenteze toate punctele cheie ale transferului de responsabilitate (în contractul de cumpărare și vânzare, contractul de transport și documentele de expediere).
În caz contrar, momentele critice vor fi soluționate exclusiv prin instanțe. Și există o practică atât de tristă, de exemplu, pentru condițiile de livrare a CPT-Moscova. Au existat cazuri în care furnizorii de materiale de construcție au rămas fără marfă și bani din cauza faptului că transportatorii fără scrupule au furat pur și simplu proprietatea altcuiva.
Destinație și alte nuanțe
Un punct important în termenii de livrare a CPT DAP („Livrat la punct” sau „Livrare la punct” - numele specificat al locului de destinație) este numele exact al punctului final de livrare a bunurilor. La urma urmei, locul de destinație în aceste condiții de livrare este esențial din punctul de vedere al transferului de responsabilitate al părților. În acest moment, compania de transport și logistică transferă toate riscurile pentru siguranța mărfii către vânzător. Și, la rândul său, furnizează bunurile cumpărătorului după ce și-a îndeplinit toate obligațiile care îi revin în temeiul contractului de vânzare. O caracteristică specială a condițiilor de livrare CPT este că descărcarea mărfurilor în meta de destinație se efectuează pe cheltuiala vânzătorului, cu excepția cazului în care se specifică altfel în contractul de livrare.
Trebuie avut în vedere faptul că furnizorul este obligat să familiarizeze cumpărătorul cu bunurile livrate la destinație. În acest context, se folosește de obicei un pachet standard de documente de expediere (factură, listă de ambalare, certificate de conformitate etc.) care, conform termenilor acordului, poate fi certificat cu o semnătură electronică. Dacă este necesar, vânzătorul, pe cheltuiala sa și cu eforturile sale, întocmește toate documentele de export, inclusiv instrucțiunile de control vamal, care sunt necesare pentru transportul unei anumite mărfuri. De asemenea, vânzătorul este direct responsabil pentru executarea contractului de livrare cu transportatorul, care indică locul specific de livrare. În această clauză a contractului, există o nuanță asociată cu gradul de specificare a locului de livrare.
Acest lucru este necesar (indicarea exactă a locului de livrare) pentru a evita exagerarea nerezonabilă a serviciilor pentru livrarea de bunuri de către vânzător. În plus, dacă apare o astfel de situație, vânzătorul are dreptul să decidă în mod independent unde anume să descarce și să transfere mărfurile. În ceea ce privește asigurarea de marfă, trebuie remarcat faptul că această procedură este în întregime responsabilitatea cumpărătorului. Cu toate acestea, vânzătorul este obligat să furnizeze orice informații tematice la prima sa cerere.
Repartizarea costurilor
În plus față de cazurile descrise mai sus, care au fost convenite separat, toate costurile până la livrarea mărfurilor la destinație, inclusiv descărcarea, sunt suportate de vânzător. Adică, responsabilitățile sale imediate includ plata pentru serviciile transportatorului sau transportatorilor. O excepție poate fi doar o situație care este convenită separat în prealabil și explicată în documentele relevante. Un punct important îl constituie formalitățile vamale la frontieră, care sunt plătite de vânzător exclusiv în cadrul contractului. Aceasta înseamnă că, în absența obligațiilor vânzătorului în temeiul contractului de vânzare și cumpărare încheiat cu cumpărătorul, termenii standard de livrare CPT nu implică această procedură pe cheltuiala sa.
În plus, toate costurile asociate verificării mărfurilor, cântărirea și etichetarea acestora, ambalarea și ambalarea sunt considerate în întregime domeniul de responsabilitate al vânzătorului.
Responsabilitățile cumpărătorului
Conform termenilor standard de livrare a CPT, cumpărătorul este obligat să efectueze plata în timp util pentru bunuri. Aceasta se referă la o situație în care obligațiile specifice ale cumpărătorului nu sunt stipulate de clauzele individuale ale contractului de vânzare. Cu toate acestea, toate riscurile și obligațiile pentru obținerea autorizațiilor de la agențiile guvernamentale pentru importul de mărfuri contractuale în țara de destinație și plata tuturor plăților vamale aici se referă direct la cumpărător. Și din nou, toate aceste norme funcționează în mod implicit, dacă nu este specificată una separată în acordul cu vânzătorul. În plus, este responsabilitatea cumpărătorului să plătească asigurarea pentru marfă.
Potrivit Incoterms 2010, termenii de livrare CPT implică în continuare anumite condiții, când cumpărătorul va suporta exact costul expedierii mărfurilor, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin contracte cu vânzătorul sau transportatorul. Aceasta se referă la o situație în care cumpărătorul nu a acceptat bunurile livrate la timp. În acest caz, toate costurile suplimentare pentru depozitarea și depozitarea mărfii vor cădea complet pe umerii cumpărătorului. În plus, dacă apar cheltuieli neprevăzute în procesul de transport și manipulări logistice pe teritoriul țării de destinație, acestea sunt, de regulă, plătite și de cumpărător.
În acest context, este important să se ia în considerare conceptul de „forță majoră”, care este înțeles ca „circumstanțe de forță majoră”. Acestea includ dezastre naturale, instabilitate politică într-o țară sau regiune etc. De regulă, tratatele standard au secțiuni speciale dedicate acestui subiect, în caz contrar fiecare caz individual va fi luat în considerare în instanță.
