În ultimele șase luni, prețurile mondiale la petrol s-au redus aproape la jumătate. În timp ce costul benzinei în Rusia a avut exact dinamica opusă. În această privință, mulți ruși au întrebări corecte: de ce este atât de scumpă benzina într-o țară care este unul dintre principalii producători de petrol și de ce nu se ieftinește ca în întreaga lume?
Așadar, în decembrie 2014, președintele a cerut FAS să afle motivul pentru care prețul benzinei în Rusia a crescut cu 10%, în timp ce prețurile mondiale la petrol au scăzut cu 35%.
De fapt, costul prețurilor petrolului pe piețele mondiale nu are absolut niciun efect asupra prețurilor de pe piața internă. Faptul este că Rusia nu cumpără petrol pentru rafinare, ci își folosește doar propriul. În același timp, prețurile interne cu ridicata ale combustibililor din ultimii ani nu numai că nu au scăzut, ci au crescut și (în 2014, în medie, până la 30%).
Există mai multe motive pentru care benzina devine din ce în ce mai scumpă în Rusia. Monopolizarea pieței poate fi numită fundamentală; dezechilibru între cerere și ofertă; o încercare a companiilor petroliere de a compensa pierderea veniturilor din vânzări pe piețele externe în detrimentul consumatorilor ruși; precum și politica fiscală în Rusia.
Monopolizarea pieței
Nivelul concurenței pe piața rusă de vânzare cu ridicata și cu amănuntul pentru vânzarea de produse petroliere este extrem de scăzut. Și acolo unde piața este monopolizată, mecanismele de concurență nu funcționează acolo, iar prețurile sunt controlate în mare măsură de companiile petroliere de top integrate pe verticală. Și nu au avut loc schimbări pozitive în acest domeniu în ultimii ani, dimpotrivă, piața continuă să se consolideze.
Nu este rentabil pentru companiile producătoare de petrol să vândă petrol pe piața rusă
Un alt motiv care explică de ce crește prețul benzinei este acela că condițiile de vânzare a petrolului pe teritoriul Federației Ruse sunt mai puțin favorabile decât exportul acestuia pe piețele mondiale.
Este demn de remarcat faptul că politica guvernamentală a adus o contribuție semnificativă la această stare de fapt. De asemenea, statul este interesat să vândă cât mai multă energie pe piețele mondiale, deoarece de aceasta depinde în mare măsură completarea bugetului. Prin urmare, creează stimulente suplimentare pentru creșterea exporturilor.
Prioritatea exporturilor față de piața internă a fost consolidată de manevra fiscală adoptată. Potrivit acestuia, rata impozitului pe despăgubiri va crește progresiv pe fondul unei scăderi a taxelor la export. Deci, în 2014, rata impozitului pe concediu a crescut cu aproape 5%, până la 493 ruble / tonă, în 2015 va crește la 530 ruble, în 2016 - la 559 ruble. În același timp, taxa de export a fost redusă la 59% în 2014 și va scădea la 57% în 2015, 55% în 2016.
Este trist, desigur, că, în cele din urmă, rușii obișnuiți trebuie să plătească pentru creșterea veniturilor bugetare. Plătind costul ridicat al benzinei, aceștia compensează cheltuielile lucrătorilor petrolieri pentru creșterea taxei de extracție a mineralelor. În același timp, companiile producătoare de petrol în sine nu au suferit atât de mult din cauza scăderii prețurilor la petrol, deoarece din cauza devalorizării rublei, veniturile lor în moneda națională sunt în creștere.
Dezechilibru între cerere și ofertă
Un dezechilibru între cerere și ofertă este o cauză clasică a creșterii prețurilor mărfurilor. S-ar părea, de unde poate apărea un deficit într-o țară care extrage ea însăși petrolul?
Faptul este că, în condițiile în care exportul devine mai profitabil din punct de vedere economic, piața internă se confruntă cu un deficit. Astfel, conform estimărilor oficiale, oferta de benzină pe piața internă a scăzut recent cu 2%, ceea ce a determinat creșterea prețurilor cu ridicata. Zvonurile despre insuficiența ofertei au creat baza creșterii cererii, rezultând în dezechilibre.
Unii analiști consideră că o astfel de emoție este creată în mod artificial de companiile petroliere integrate pe verticală, stimulând astfel prețurile cu ridicata la combustibil. La un moment dat, FAS a inițiat chiar un dosar penal împotriva unor companii petroliere pentru încălcarea concurenței.
Politica fiscală în Rusia
Potrivit experților, prețul petrolului în structura costului benzinei nu depășește 6-10%. Prin urmare, fluctuațiile prețurilor pe piața petrolului practic nu afectează valoarea acesteia. Și ce înseamnă atunci cea mai mare parte a costului benzinei? În Rusia - pe taxe (taxa de extracție a mineralelor, TVA, accize etc.)
În plus față de creșterea progresivă a TEP, menționată mai sus, motivul creșterii prețurilor în ultimii ani este creșterea accizelor la benzină. În 2014, au crescut pe tonă „Euro-4” la 9, 4 mii de ruble. (comparativ cu 8, 6 mii ruble. în 2013), pentru „Euro-5” - până la 5, 7 mii ruble. (de la 5, 1000 de ruble în 2013). În 2015, este de asemenea planificată creșterea accizelor la benzina de clasa a cincea cu o rublă pe litru, ceea ce va crește prețurile benzinei în 2015 cu încă 10-15%.
Care sunt previziunile pentru prețurile benzinei în Rusia pentru 2015?
Previziunile privind prețul benzinei din 2015 nu implică, de asemenea, o scădere a prețurilor la combustibil. Astfel, prognozele FAS presupun că creșterea prețurilor benzinei în 2015 va fi la nivelul inflației, adică aproximativ 7%.
Guvernul se așteaptă la o creștere de cel puțin 10% din cauza manevrei fiscale. Și analiștii cred că în curând prețurile la benzină în Rusia ar trebui să fie chiar egale cu nivelul european de 1, 1-1, 5 euro / litru.
